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“吃人”的桥!为修建它牺牲了整整一个排的解放军战士!

来源:http://www.hongkongudy.com 作者:ag亚游游戏平台 人气:96 发布时间:2019-11-24
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进西藏,往往绕不过两条路——川藏和青藏。临空俯瞰,这两条公路形如一个“人”字雄踞高原,蜿蜒曲折,路况极其险峻。

风景宜人的川藏线上,曾经诞生了很多的优秀摄影作品,然而坐落于其中的怒江大桥却是个不允许拍照的地方。由于地理位置十分险峻,附近经常发生落石等自然灾害,容易危及过桥人员的安全。在另一方面,它也是川藏线上的唯一能通过大型车辆的桥梁,相当于战略咽喉,一旦信息泄露出去后果将非常严重。

进西藏,通常也绕不过一座桥——怒江大桥,作为川藏线的咽喉要道,连接两岸悬崖绝壁的军事要地,这座大桥常年由荷枪实弹的武警把守,不许逗留,不允拍照。

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ag亚游游戏平台,而事实上,此地禁止拍照的最大用意,是为了防止个别不法分子打着记录生活的幌子为敌对势力搜索情报,从而威胁中国的国土安全。另一方面,怒江两侧陡峭的山体极易发生塌方等自然灾害,当出现游客停车拍照的情况,很可能会发生重大安全事故,不仅人员财产损失不可估量,救援难度也是相当之大。因此,守桥军人都会提醒过往车辆加速驶离该区域。

当年,二野18军官兵在这里为打通怒江天险,每天要爬上4000多米的峭壁,开山修路,而下面是万丈深渊,一不小心便会失足丧生。

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历史进程中的转折点往往具有决定性的意义,68年前的5月23日,注定是西藏历史上具有划时代意义的转折点。那一天,中央人民政府的全权代表和西藏地方政府的全权代表在北京签订《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》,宣告了西藏的和平解放。

但有多少人会想到早在50年前,曾有一群18军的官兵在这个险峻到看起来就让人不寒而栗的地方,为了打通桥梁而和各种天灾英勇抗争。当时由于地理位置特殊和运输技术的落后,战士们每天都必须要带着施工设备和材料爬上四千多米的山顶,工作的险恶程度可见一斑。

如果沿着历史的长河向前追溯至69年前,彼时的西藏还延续着百年的农奴制,人民生活疾苦。1950年,根据党中央的指示,以二野18军为主力的部队开始进军西藏。实际上,那时全国大部分地区都已解放,18军也已经按计划准备驻防富庶川南。就在大家都以为全国和平,部队都不会再打仗时,进藏的任务突然下达。

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动员会上,军长张国华的带头表态,“我带着我的夫人,背着小女儿进藏”。18军将已经安排到地方工作的中上层军政干部迅速召回,国内对西藏各方面有所研究的著名专家、学者迅速吸收,爱国青年知识分子特别是藏族及其他少数民族知识分子迅速动员,军人、学者、技术人员……八方英才,为了进军西藏、解放西藏,汇聚一堂。

带头的战士爬上山顶,从上放下一条条十几米长的醋索,搭成软梯,再由爬上去的战士悬空往山体打炮眼以固定软梯。在如此险峻的悬崖峭壁之上进行如此工作,危险性相当之高,受伤概率非常大。而最终,18军的官兵高喊着“让高山低头,让河水让路”的口号,以平均每公里牺牲一到两人的巨大代价,让这座天险成功通桥,这一壮举堪称奇迹。

彼时的西藏一条公路也没有,摆在能征善战18军面前的是恶劣的气候、频发的自然灾害、咆哮着奔腾而去的河流和海拔在四五千米以上峰峦起伏的大山……寒冷、饥饿、高寒缺氧无时无刻不在折磨着这群渴望前进的战士。

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为了把五星红旗插上世界屋脊,把光明和幸福带进西藏,无畏的战士们忘不了出征时的誓言,他们悬空,在戈壁悬崖上打炮眼;挥镐,用锤子一米一米地往前凿。5年艰苦卓绝的筑路岁月里,3000多名英烈捐躯高原,以平均1公里牺牲1名多官兵的代价,他们真正做到了“背着公路进西藏”,用双手硬生生地造出无数个“怒江大桥”,结束了西藏没有公路的历史。

当怒江桥顺利完工时,18军某排的战士除了排长以外全部牺牲,在万般悲痛之下,排长选择跳下怒江追随自己的战友!

不仅如此,进藏部队还积极参与开荒生产、平叛和民主改革、社会主义革命和建设等一系列艰巨任务,先后创建了西藏历史上的第一座电站、第一所学校、第一个农场、第一个邮局、第一个工厂、第一个机场……200多个第一,让西藏的上空有了希望的光芒。

怒江某处的悬壁上有一副“排长跳江图”正是众人为了纪念那位纵身跳江的排长而创作的,自怒江桥完工以来的几十年内,它一直挺立在那,向人们诉说着那些无名英雄。

去年,一篇反映西藏山南军分区边防某团六连戍边故事的全媒体报道《我站立的地方》,引发刷屏。“魔鬼都不愿去的地方”更是一度成为微博热搜词。

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